‘הביטחון של PSA בבריטניה מבשר היטב לעתיד’

אני תמיד מקבל בעיטה מהלכייה למפעלים, במיוחד כשיש חדשות נהדרות לדווח. אז זה היה פנטסטי להיות במפעל ווקסהול בלוטון – בית לייצור מכוניות מכיוון ש -1905 – לשמוע שעתידו היה מאובטח עד סוף העשור הבא לפחות.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

הבעלים החדש של ווקסהול/אופל PSA חשף השקעה בסביבות 100 מיליון ליש”ט לפיתוח הטנדר החדש של ויברו בבדפורדשייר, יחד עם דגמי האחים המקצועיים של פיג’ו כמו גם סיטרואן.
לצד מנהל ה- PSA קרלוס טווארס היה שר החברה גרג קלארק, וחשף כי ממשלת בריטניה צנחה 9 מיליון ליש”ט כדי לסייע בהגנה על 1,400 המשימות בלוטון (עם הרבה יותר אפשרי) – כסף שהוצא בספרי.
עם זאת, מה שהכה אותי הוא הביטחון שיש ל- PSA ביכולת של בריטניה לפתח מכוניות באיכות גבוהה ביעילות, אפילו עם ברקסיט תלוי עלינו.
מה שהניע אותי לשאול את טווארס על מפעל ווקסהול בנמל אלסמר, כמו גם כששמענו חדשות נהדרות על כך. “בואו נעשה כמה מתמטיקה,” אמר. “אסטרה הנוכחית הוצגה בשנת 2016. מחזור תכנון בן שבע שנים לוקח אותנו לשנת 2023. החלטות מבחינת הדרישה להקצאות מוצרים להיות שלוש שנים לפני ההשקה, כדי להבטיח שזה יהיה 2020.”
אוקיי, אז הנה כמה מתמטיקה בשבילך, מר טווארס: לנמל Ellesmere יכולת של למעלה מ -200,000 כלי רכב בשנה. כיום היא מייצרת כ- 92,000 – כולם אסטרס, מתוכם כשירה שלישית בבריטניה. פיג’ו, סיטרואן וכן DS מציעים כאן כ -140,000 כלי רכב. אם מחציתם נמצאים באותה פלטפורמת EMP2 בדיוק שעומדת גם היא בבסיס ה- Vuxhall Grandland X של ווקסהול, כמו גם את אותה אסטרה חדשה (וכנראה שהסביבות ביותר כמו גם אחרות) תשתמש, מדוע לא להפוך את נמל אלסמיר לצמח עולמי לימין -לוא מכוניות PSA?
עם מותגי PSA על גליל כמו גם המנהל החיובי בבריטניה, זה הגיוני לחלוטין, לא?
האם אתה מסכים עם סטיב? הבה נבין את המחשבה שלך בתוכניות העתידיות של PSA בבריטניה למטה …