פורשה המואשמת בשינוי בדיקת השחרור של קיימן R לשוק בבריטניה

פורשה נקלעה לחריגות בדיקות פליטות, לאחר שבית משפט שמע כי הוא שינה את שגרת הבדיקה בבריטניה שהקימן R היה נתון.
העסק מובן כי התחיל את מבחן הפליטות של Cayman R בבריטניה דו חמצני (CO2) בהילוך שני ולא קודם, כאשר התוצאה היא שהיא יצרה פחות CO2 כאשר היא מוערכת. תוצאת מבחן הפליטות בבריטניה של Cayman R מהדור הקודם הייתה 221 גרם/ק”מ (גרם לקילומטר) או CO2, עדיין, בשאר אירופה, היא דורגה על 228 גרם/ק”מ.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

• מיטב מכוניות הספורט והמשאיות כדי להגיע עכשיו
בקריאה התחתונה מצביעה על דוגמאות בבריטניה לקיימן R ישב בלהקה K במקום שגרת מס הכביש באותה תקופה. בעוד שההוצאה הנלווית של אותן להקות השתנתה לאורך כל השנים עם האינפלציה, הקפיצה ביניהן תמיד הייתה החדה ביותר מכל סוג של שולחן המס. Band K נמצא כרגע 315 ליש”ט בשנה כמו גם Band L עומד על 540 פאונד.
ההכרזות נחשפו בשוגג על ידי הצוות המשפטי של בעל קיימן R, שתבע את פורשה בשנת 2011 בגין פגם לכאורה ברכבו. בעוד שתביעת הביטוח הוסדרה על ידי פורשה, הבעלים פנה לעסק לקבלת מידע רב יותר הקשור לפליטות המכונית, כמו גם שאל גם את חברת הסמכת הרכב (VCA) – הארגון שהוגש באישור פליטת רכב בבריטניה – עבור נתונים מתאימים.
• WLTP כמו גם בדיקות פליטות בעולם האמיתי שהוסברו
גם פורשה וגם ה- VCA סירבו תחילה לחשוף את המידע, אך בגמישות של בית הדין למידע, נציג פורשה הצהיר את ההבדלים בין פליטת CO2 בבריטניה של קיימן, כמו גם אלה האירופיים היו בגלל “משטרי מיסוי שונים” בין בריטניה כמו גם שאר היבשת.
ה- VCA הצהיר כי פורשה הסבירה כי אי ההתאמה של קיימן R “אומת כמי שהיה על פי חקיקת האישור הסוגית”. פורשה אמרה ל”טיימס “, שחשפה חדשות על חריגות הבדיקה, כי היא לא הייתה מסוגלת להגיב על הבעיה בגלל שהיא” קשורה להליך משפטי מתמשך “.
קבלו את הסיפור המלא על גירעון הפליטות של פולקסווגן כאן …