האם אתה יכול לחיות עם ג’יפ רנגלר?

לקראת סוף השנה שעברה, התמזל מזלי לקחת רנגלר ג’יפ סביב הרמות האיסלנדיות במשך כמה ימים. במהלך תקופה זו נסעתי כמעט על כל סוג של שטח שאפשר להעלות על הדעת, חוצה שדות לבה, ניווטתי את צמרות ההרים המנותקים של סופת בליזארד, ומריץ נהרות כל כך מים עמוקים כל כך הרים את השמשה הקדמית של המכונית ואפילו לנסוע לראש הר געש.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

במהלך תקופה זו הרנגלר לא החמיץ פעימה. זה התמודד עם כל מה שזרקתי עליו, והיקאק היחיד הוא ניקוב – והיי, ג’יפ לא עושה צמיגים, אחרי הכל.

הולך גלובלי: ברחבי העולם בג’יפ רנגלר

עם זאת, מעולים כמו שההישגים הללו היו, זה היה הרנגלר מאוד באלמנט שלו. אחרי הכל, מעט מכוניות מסוגלות כל כך כשההליכה מתקשה. אבל אין לנו מעט הרי געש ושדות לבה בבריטניה, בעוד שמעטים שבוחרים רכב שטח על האצ’בק יעזבו את הכביש לעיתים קרובות; אז איך, תהינו, האם הרנגלר נערם כמכונית משפחתית? האם היכולת שלה לחצות נהרות קפואים מגיעה על חשבון היותם רכב קל לנווט בחוזר הדרומי?
כדי לענות על שאלה זו, קיבלתי החלטה להעמיד את הרנגלר למבחן עם משפחתי, למלא משימות בטיולי סופרמרקט, ימים בחוץ בפארק וכל דבר אחר שאכפת לנו לזרוק עליה. הרנגלר שלנו לא יהיה גרסת הרוביקון הסופר-מטושטשת בה סיירתי באיסלנד; במקום זאת, זה יהיה היבשה המתורבתת הרבה יותר – אם כי אם היינו שומעים את קריאת הבר, זה עדיין היה מגיע לחלקים במדינה מכוניות אחרות לא היו יכולות.
9

לא שחזית הרנגלר מרגישה פראית. הג’יפ שלי באיסלנד היה גרסת JK מהדור הקודם, וזו ה- JL הנוכחי. ובעוד שהמראה החיצוני הוא אבולוציוני, תא הנוסעים מייצג שיפור עצום ביחס לקודמו. זה עדיין מחוספס להפליא, אל תטעו, עם לוח מחוונים זקוף ושמשה קדמית, שמנמן אחז בידיות ואת ראש הברגים המוזר (במכוון) המוסיף לאווירה של אי -יכולת. אבל האיכות היא צעד עצום מעל ה- JK, בעוד שכל הדגמים מקבלים כעת נורות LED, ללא מפתח, מסך מגע בגודל 8.4 אינץ ‘שלם עם SAT-NAV, כמו גם קישוריות הסמארטפון הנוכחית, בתוספת סטריאו אלפיני בן תשע רמקולים, שלם עם סאב וופר.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן