לקסוס מתכננת טרנספורמציה מגוונת “מהנה לטיפה”

לקסוס עברה טרנספורמציה בסגנון חיצוני קיצוני בשנים האחרונות, אולם כעת מנהלים בכירים אומרים לנו לצפות שמדגמים הקרובים “יהפכו להרבה יותר אמוציונליים גם כן כדינמי “לנהיגה.
ה- LC500H מופיע לראשונה במתחם הדלק החשמלי של “רב-בימי היברידי”. הוא משתמש בשילוב של תיבת הילוכים CVT המוכרת, ובאופן ייחודי, תיבת הילוכים אוטומטית ממיר מומנט ארבעה הילוכים מפותח לאחרונה.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

• מכוניות היברידיות הטובות ביותר להגיע עכשיו
המהנדס הראשי קוג’י סאטו אמר לרכב לחשוף כי יש צורך בכך כדי לחסל את “תחושת הניתוק מאז השיטה מהירות המנוע עולה כמו גם נופלת בסיכויים עם מהירות הרכב”. המערכת הרב-בימתית משתמשת בשילוב של גאוות גופניות פיזיות כמו גם מעשה ידי אדם כדי לדמות תיבת ‘אוטומטית בעשר הילוכים’. סאטו מעריך שהשינויים ירגישו אמיתיים כמו גם מיידיים.
סאטו טוען כי הוא מספק למנוע ההפעלה הן “דמות ייחודית” כמו גם “תגובה טובה יותר”. הוא אמר לנו: “המערכת ההיברידית כבר לא נועדה רק למכשיר אקולוגי, זה יכול להיות כיף לנהוג. כמו כן זו רק ההתחלה של לקסוס “.
הפלטפורמה המודולרית החדשה של ההנעה האחורית GA-L המשמשת הן בהקפות ההיברידיות והן V8 LC היא עבודה חמש שנים בהתהוות. זה נוצר כדי לאפשר מרכז כוח נמוך מאוד, תכנון מנועי אמצע קדמי כמו גם נטען שהוא מספק את התחתית הנוקשה ביותר שלקסוס יצרה אי פעם. גם ה- LC מקבל לוחות גוף אלומיניום כדי לחסוך במשקל.