“אתה פשוט לא יכול להשיג את אנשי הצוות בימינו – או כך מכוניות ממלכירות ובוסים בשוק המשאיות”

תמיד רציתי לעבוד בעסקי הרכב. אם לא היה לי מזל מספיק לעשות את זה, הייתי עובד איפשהו עושה משהו, איכשהו, קשור לארבעה גלגלים.
רוב האנשים שאני מקבל לספק בעבודה מרגישים את אותה השיטה בדיוק – בין אם זו הקולגות שלי כאן, או המנהלים הבכירים ביותר בענף. רק השבוע הסתפקתי באנדי פאלמר, מנכ”ל אסטון מרטין, שנראה נרגש לעשות את מה שהוא עושה היום כמו שאני בטוח שהוא עשה ביום הראשון שלו במשימתו כחניך בספק רכב בבריטניה.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

אבל, כך נראה, פחות אנשים חשים כי שיטה כמו גם מכוניות ומשאיות בבריטניה – בעיצומו של בום אמיתי מבחינת ייצור, הנדסה כמו גם מכירות – מתקשה למשוך את הכישרון הנכון ו
• ‘הצמיחה של JLR היא פריצת דרך ללא תחרות עבור בריטניה PLC’
זה מה שמנהל גוף השוק האגודה של יצרני המנוע כמו גם הסוחרים, מייק הווס, הסביר לי כמחסור בכישורים. וזה נושא אמיתי – במפעלים, מרכזי הנדסה כמו גם על רצפת אולם התצוגה.
כל כך הרבה כדי להבטיח שמכוניות ויצרני משאיות יצטרכו להסתכל בחו”ל עבור האנשים הנכונים. כמו גם אפילו כמה סוכנויות מתקשות לגלות כוח אדם להציע מכוניות.
אנדי פאלמר קובע שהנושא גרוע עוד יותר בקרב הרובד השני של הספקים-כך שהוא וגם אחרים צריכים להסתכל על עסקים זרים כדי לספק את חלקי ההיי-טק הדרושים שמכוניותיו ומשאיות צריכות.
• “זו הייתה שנה מצוינת לתעשיית המכוניות והמשאיות, אז אומרים לנו”
חלק מהבעיה, לדברי הווס, הוא ההצלחה של הענף שלנו. כזה הוא קצב הצמיחה הנוכחי של עסקי המכוניות והמשאיות בבריטניה, אין מספיק אנשים כדי למלא את המשרות הפנויות.
תוכניות החניכות נמצאות על העלייה כמו גם שיטה מבריקה להיכנס לתעשייה המוטורית. עם זאת, צעירים עדיין דואגים לשכנע קריירה בעסקי המכוניות והמשאיות יכולים להיות ממריצים, מתגמלים, מרגשים כמו גם כיף. כמו שזה יהיה זמן רב ארוך.
מה אתה מאמין לגבי ציון המכוניות והתעשייה של המשאיות בבריטניה? בואו נבין בתגובות למטה!